第一百二十六章 能源问题

一，成本问题：传统导电炭黑和石墨都是论吨卖的(一吨几万元)，此时使用的材料就是石墨微片(可能有几十层)，根本不是单层或数层的石墨烯，用于制造电池的单层石墨烯材料，获取难度大，价值高昂。

二，工艺特性不兼容。就是石墨烯比表面积过大，会对电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。

三、石墨烯是可以做导电剂促进快充放，理论上可以提高倍率性能，且石墨烯如果把它展开与电极活性物质复合，会堵塞锂离子扩散的通道。

……。

总而言之，石墨烯电池技术有许多要克服的难点。

这么多电池技术，那个更适合下一代技术，非常不好做选择。

三元锂电池能量密度高、价格便宜，拥有非常不错的前景，然而，三元锂电池在200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧。温度过高、环境密闭的话，更加自燃和自爆的危险，另外如果回收不恰当，锂电池中的正极材料会造成重金属污染。

但是，因其价格和性能关系，三元锂电池这款电池仍是当今主流。

随着科技的发展，越来越高的性能，环境要求，急需更好的电池技术可以取代三元锂电池。

经过这段时间的研究，周青心中有三个选择方向。

第三种，冷聚变电池，一种便宜，清洁，低能量级别的核反应技术。

核反应有聚变与裂变，裂变指由重的原子分裂成轻的原子，过程中产生巨大的能量，并是地球上最常用的核电来源。聚变恰巧相反，在一定条件下、由小质量的原子核聚合成重的原子核，同时释放巨大能量。

第一种，氢燃料电池，既水解电池，基本原理就是电解水的逆反应，它不用充电，只需要加氢气，无污染、使用寿命长，排放也没有污染物，非常环保。

氢气的生产不是采用电解获得，而是石油、煤、乙烯等原料进行处理时会以副产品的形式获得，相关资料显示，其年产氢气在万吨，成本为20元～30元/吨，氢燃料电池汽车加气量约为6-7Kg，续航就可达600-700公里，成本上具有优势。

但是，氢电池面临着一个严重的问题-氢气的运输，氢气具有一个非常特殊的现象——氢脆，在压力超过一定压力和温度的情况下，氢气会逃逸到金属中，造成金属材料的脆化，因此，不能采用普通的钢瓶运输。此外，加氢站建设成本极高，这也变相提升了氢气的价格，必须先解决这些问题。

第二种，石墨烯电池，以石墨烯材料为主体的电池，石墨烯目前是世上最薄却也是最坚硬的纳米材料，常温下其电子迁移率超过，又比纳米碳管或硅晶体高，而电阻率只有10E-8Ωm，比铜或银更低，为世上电阻率最小的材料。

不过，几个原因使石墨烯应用变得非常困难。