第1012章 飞机生产线

困境中的公司，只要是能够安然走出困境的。企业的老板，或者经理大多数都是那种信心爆棚。不容易被打倒的顽固的家伙。马克斯放下手头的工作，无奈的摇了摇头：“吉斯坦先生。恐怕你要失望了，制动系统设计对整个摩托车的安全至关重要，但是直到现在，我们仍旧毫无头绪。”

原本只要二十万美元就能开工的工厂，如果放弃原本的生产车间。原来的大型设备，转而投入民用市场，就需要更多的资金用来购买设备，增加工人的培训等等。

要是在战争之前，吉斯坦?奥托跟本就不会去担心这些问题。作为一家在法兰克福上市的股份公司，公司有足够多的吸引力，在资本市场募集到让公司能够顺利转型的资金。

但是现在，除非等到年，五年解禁期结束之后，将整个飞机制造工厂卖掉。用卖掉工厂的钱，筹集少量的资金，开新的产品摩托车。这是一个睿智的决定，但是缺乏合适的机会。

工厂的总设计师马克斯，毫不畏惧飞机的设计工作。但是面对摩托车？

他确实被难住了。

巴伐利亚动机公司，是一家成立在1916年的动机制造公司。从其成立的时间段就能看出，这家企业是一家专门为了战争而成立的企业。

动机公司，其实只不过是这家企业的一个掩护。

对于巴伐利亚动机公司，最重要的产品是为德国空军制造合格飞机。

战争结束了，德国不允许生产任何飞行器。实际上，在一战时期，飞机的作战距离很短，就算是侦察机，也无法去英国本土侦查，反而在德军之中，大放异彩的是齐柏林飞艇，而不是飞机。战争结束了，活下来的人不得不考虑，如何继续活下去。公司的创始人奥拓先生，已经打算放弃飞机的制造。

这对于整个巴伐利亚动机公司俩说，是一个艰难的选择。

摩托车是什么？

自行车加个动机，这样想的人，一定会为这个幼稚的想法，而被弄得痛不欲生。度快了，自行车的框架就根本承受不住动机的肆虐，不安全，随时随地都可能散架。如果巴伐利亚动机公司真的造出了这样的交通工具的话，那么对于这家期待转型。公司雄心壮志的老板吉斯坦?奥托来说，绝对是噩梦。

连摩托车的制造工艺，都已经让席设计师伤透了脑筋。更不要说是汽车了。

面对吉斯坦?奥托的以摩托车为跳板，准备进入汽车工业的吉斯坦?奥托，马克斯多数时候都是无言以对。相比地上跑的汽车，飞机的制造确实要容易得多。

“马克斯，我们要走运了！”

公司拥有最优秀的飞机设计师，但是对于接下来的公司转型，生产摩托车的准备不足。

尤其是资金准备，这是对整个德国的工厂来说，都是一个难题。

可是在前一天，王室的内政官员却打电话给他，有一家美国的财团负责人会来巴伐利亚动机公司参观。

这个消息振奋了从老板到席设计师，几乎公司所有的高层。美国财团的到来，预示着将是充裕的资金，还有获得特许权，更早的开工。由于英法对德*工企业的限制，让吉斯坦?奥托已经打算放弃军工业，转而进入民用行业。

但这给巴伐利亚动机公司带来的并非是转机，而是更庞大的资金需求。