158章 万通货运信息网

也就是说，这形成了所有中介公司互惠互利互相帮助的一个信息平台。

所以，当万通货运信息网的宣传资料，由推销员散发到这些货运中介公司之后，立时就得到了他们的热烈反响，纷纷踊跃报名参与。

信息费用不高，每个用户每年三百元。

开通之前，陈羽芳以发展一个客户提成十五元的工资形式，招聘了三名年轻的，能说会道的女xing推销员，负责在平阳市区、各县的停车场、货运中介集中的区域发展客户，甚至去游说车队、个体户车老板的加入。

短短半个月时间，客户就发展到了两百二十四名。

周末。

陈羽芳负责开发组建的万通货运信息网，终于正式开通并试运营了。

所谓万通货运信息网，其实就是和市寻呼台、达成了一项合作协议，让寻呼台接受万通货运信息网客货打来的电话后，通过用户编码和密码来核对，继而将其传达的货源、车源信息，发布给所有的万通货运信息网的客户。

如此一来，就能让平阳市物流行业中加入万通货运信息网的那些客户们，及时得到最新的货源、车源信息。从而为当地物流行业的交易达成极为便利的条件，相应地，也促使平阳市的物流行业进入了更为便捷化的信息时代，提升了物流效率。

这年头，正是物流行业从小型个体户到专业化产业链的过渡时期。

半个月，一个客户提成十五元，三名推销员赚到了三千三百六十元——平均每人合一千一百多元。

这年头……

那绝对是高薪白领阶层了啊！

随着国家整体经济、科技、民众生活需求的迅猛发展，物流行业的需求量也开始激增。与此同时，由车队和个体户车老板为主的货运主体们，再不像是以往那般颇为紧俏，也没有了以往无数需要发货的企业老板或者个体户，站在公路上举着有货需要运输求车的大牌子，苦苦寻求货运车辆的现象了。

虽然，货运车辆相对来讲还有些紧俏，但整个货运行业已然出现了激烈的竞争势头。

所以这时候，正是许多新进的车老板们找不到货源或者对部分货物给出的运费不满意的时期，也是许多企业、个体户老板们寻找车辆不易，对能找到的车辆要求的高额运费不满的时代——这，是一个极端矛盾的时期。

于是，货运中介行业应运而生，并逐步开始进入其最为兴旺的时期……

而万通货运信息网的出现，更是让诸多货运中介皮包公司看到了其中的商机——得到一条货源、车源信息，然后通过自己手边的货源或者车源，促成交易的达成，那么就可以从中抽取到不菲的中介费用。