第四百八十三章 运输船

“胜利轮”就是“自由轮”的升级版。

这升级主要是在火力和度。

在度上由“自由轮”11节航变成了17节航。

火力上加装了八‘门’防空炮，因为随着日军战线海上防线的不断压缩度上升到17节更容易甩开潜艇的追击和袭击，所以运输船更大的威胁还是来自空中。

中国舰队这次一口气就带了十五艘的“胜利轮”，这些“胜利轮”上带着大量的坦克、枪支、弹‘药’、人员以及燃料等补给……这其中还包括十万支“‘春’田”式步枪。（注：一艘“胜利轮”大约就可以装载十万支步枪或44o辆坦克）

问题就是此时日本的空中力量连自保都不足，而且日军战机无论是在先进程度还是在飞行员素质方面都全面弱后于中美联军，所以日军也就放弃了封锁宫古海峡的想法……如果日军这么做的话，他们用于封锁宫古海峡的战机，毫无疑问的会成为美军“地狱猫”战机的靶子。

在这种情况下，中国舰队就掩护着大批的运输船穿过了宫古海峡。

值得一提的是，为了能够达到更好的运输及作战，美国方面还为中国舰队配备了出厂不久的运输船“胜利轮”。

43年以前，美国用作运输的都是“自由轮”……这玩意虽然样子很丑，但它却几乎代表着美国的工业能力，因为从41年到45年间，美军共建造了2751艘自由轮并将其投入战场或是世界各地的盟国用于运输。

这建造度尤其是到了43年达到了一个高峰甚至都可以用“疯狂”这个词来形容……有时一天就能下水五艘船，其中三艘就是“自由轮”。最快的纪录是从铺龙骨到下水只用了28小时。

美国人用来形容这种度的话很简洁：“它下水了，油漆还没干”

因为这种可怕的生产度，所以太平洋战场上到处都是“自由轮”的身影……它的生产度是被击沉度的三倍以上，而这些被击沉的，大多还是在大西洋也就是英国方向，因为众所周知，日本潜艇一般不屑打商船。

实际上，用潜艇打这些“自由轮”还是有相当的危险的，这是因为这些运输船并不是没有还手之力……它们出于战争的需要都被武装了。

比如“自由轮”，它前后各有一‘门’主炮，两‘门’高‘射’炮另加六或八‘门’机关炮。

而且这些主炮、高‘射’炮什么的，都是由经过训练的专业军人‘操’作，如果有什么潜艇以为这商船好欺负派出水面对其进行炮击……那这潜艇就悲催了，它很可能会反而被运输船击沉。