第790章 432 T型车中国化

三大汽车巨头纷纷推出分期付款业务，个个要不自己财力雄厚，可以贷款给消费者，要么有大银行支持，消费者当然会买又新型又有面子而且不费多少钱就能买到的汽车了。

道奇这家最大的独立汽车制造商被克莱斯勒收购后，三大汽车巨头已经垄断美国成以上的汽车市场，美国的其他汽车品牌要么靠一些酷炫的卖点，如跑车，要么谨慎地守着一些细分市场，等着被三大汽车巨头收购，想和三大巨头竞争，已经不可能了。

说了那么多，只想说明一点就是汽车业竞争非常激烈，越是竞争激烈市场，淘汰的东西贬值越厉害。

福特汽车公司为了解决淘汰的生产线，除了忽悠南美亚洲一些国家，以合资的名义，或者在当地设厂的方式，用手里的破烂制造美国淘汰的t型车占领当地的市场，要么报废掉，要么便宜卖掉。

苏联人一直想买福特汽车生产线，他们一点都不嫌弃生产线破旧与否，但可惜，除了不知所谓的意大利人，菲亚特给苏联人提供汽车生产技术，其他列强都在封锁苏联，亨利.福特本人更是强烈的厌恶苏联，不会和苏联人合作。

宋子安的汽车创业团队已经在底特律认真地考察了美国汽车工业，对汽车制造有了相当深入的研究。

团队成员们都感觉不虚此行，也感觉宋子安的能量大，亨利.福特不必说，一直欢迎世界各地的汽车爱好者参观考察福特汽车工厂，克莱斯勒汽车因为宋家进口克莱斯勒汽车双方有良好的合作关系，但宋子安能认识阿尔弗雷迪.斯隆并且能带领他的团队进入通用汽车公司，这就不简单。

这给从武汉铁厂、扬子机械公司跳槽到上海汽车公司的考察团员们很大的信心，经过比较，通用汽车的技术并不比福特、克莱斯勒好多少，通用汽车和克莱斯勒热情归热情，要价一点不低。

司徒南没有再给克莱斯勒汽车打招呼，因为旧的生产线已经打包卖给大生汽车公司了，所以宋子安想从克莱斯勒汽车买到新的先进的技术设备，估计要付出昂贵的代价。

如果宋子安向司徒南开口要援助，司徒南肯定会答应他，然而他没有。

此时的亨利.福特根本无法想象，几年后他的态度就会发生36度——哦不，是1度的转变，不得不跑到苏联去建设汽车工厂，成了苏联第二个五年工业计划的注脚，然后就被共产了！

对于诚心要造汽车的宋子安，亨利.福特印象倒是不错，这个中国小子年纪轻轻就迷恋汽车，并且要制造汽车，有他当年的影子。

这几年亚洲工业发展水平很快，中国和日本的汽车追梦者都跑到美国学习汽车制造，在宋子安之前，日本青年丰田喜一郎就给亨利.福特留下深刻印象。

宋子安拜访亨利.福特，两人交谈的时候，亨利.福特提到那个日本人学习认真、刻苦，有独立见解，一直在福特汽车公司待了半年。

“不过他英语没有你好，不像我们这样流畅地交流。除了日本人，你的同胞，同样来自上海的张（张孝若）我也见过了，据说大生公司和丰田公司在亚洲竞争非常激烈？”

宋子安和考察队员们商量，在技术积累方面，上海汽车公司不像大生那样有制造织机而积累下丰富的机械制造方面的技术，对他们而言，通用汽车或者克莱斯勒汽车的比较先进的技术、设备，价钱高、见效慢、消化时间长。

如果选择福特汽车又不同了，福特汽车原来大量制造t型车，在底特律就有好几条t型车生长线，a型车推出后，t型车就淘汰，原来生产线成了仓库里的废铁。

对于过时的t型车生产线，欧洲的汽车公司也无人问津，丰田公司倒是感兴趣，但他们财力有限，也只买了一条，福特汽车还有很多旧生产线堆在仓库里等着报废。

福特汽车不是不想把旧汽车生产线卖给美国的汽车制造商，只是美国的中小汽车产商怎么会看得上淘汰的东西呢？

便宜是便宜，但是买回来制造汽车，怎么和三大汽车巨头竞争啊？