第919章 送上门的CVT：下&终于忍不住了（第三更到）

“好。”瓦尔德加德答应的挺痛快。

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原本以为事情到这里就停止了，但就像是《阿甘正传》这部电影里面说的那样。人生就像是巧克力，你永远都不知道下一颗是什么，林铮甚至已经将这件事给忘到了脑后，当他再次接到瓦尔德加德的电话，说比利时邦奇可以考虑出售部分股份给特斯拉汽车的时候，丫直接惊呆了：这是什么情况？

当年那个落魄的流浪汉，经过了这么多年的锻炼，现在展现出了极高的职业经理人的素养，面对自己老板的询问。瓦尔德加德不紧不慢的道：“我了解到的情况，似乎欧洲最大的自动变速箱生产企业zf现在正在收购邦奇，但给出的价格比较低。邦奇的董事长并不是很情愿将邦奇卖给zf。”

还有这么一层因素？林铮有点傻眼，变速箱巨头zf正在谋求收购邦奇？这事儿没听说过啊。

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接到瓦尔德加德的电话的时候，林铮有些无法相信自己的耳朵……

“老瓦，你说什么？比利时邦奇自动变速箱想要和我们合作？你确定今天不是愚人节，你不是在和我开玩笑？”

“boss，您知道的，我从来都不拿这种事情开玩笑。”比乔恩.瓦尔德加德不知道自己老板有什么好激动的，丫的语气很平静。

自打特斯拉汽车将正在测试cvt版本的smartcity的消息放出去之后，日本和德国博世这两大cvt变速箱企业的电话就打了进来，拼了命的想要说服特斯拉汽车放弃自己开发cvt，选择与他们合作，在瓦尔德加德看来邦奇的目的和、博世没什么两样，都是在向自己推销变速箱的。

听瓦尔德加德说完，林铮也平静下来，主要是他被邦奇的大名给镇住了，邦奇在咱们国内的地位有多高呢，这么说吧，咱们民族汽车品牌除了x瑞之外，凡是使用cvt自动变速箱的，基本上变速箱都是出自邦奇，而且和大众一样，共和国也是邦奇最重要的收入来源，甚至比大众更离谱的是，共和国市场的收入占据了邦奇公司所有收入的9成以上，在邦奇的老家欧洲，他们甚至关掉了自己的工厂，只保留了研发中心，所以可以这么说，虽然邦奇的总部在欧洲，但邦奇的消费市场就是新兴盛的汽车制造大国：中国。

不过邦奇进入国内的时候已经2007年。第一台cvt自动变速箱更是在2009年才正式下线，而且产品很单一，只有cvt自动变速箱这一种。在汽车零配件业内的影响力和知名度远不如业内巨头博世、德尔福、舍弗勒这些巨头，不过作为一个还算合格的小二手车贩子，林铮对邦奇的大名早就闻名已久了，这才一时间有些失态。

好在他很快就调整好了自己的情绪，沉吟了一下，这才问道：“邦奇是怎么说的？”

“没怎么说，只是简单的联系了几句。”瓦尔德加德还是那么一副“我对他们不怎么感兴趣”的死样：“反正我们也在开发自己的cvt。理会他们干嘛？”

也是这个道理啊，林铮这才反应过来。也不知道怎么滴，他鬼使神差般的丢下了一句：“除非邦奇想要卖给咱们，否则其他的事情你看着处理就成了。”