第六百六十四章：利国利民

如今“京津高速马路”每天的通行费能够收取七八百两银子，预计抛去成本留下养路费一年可以盈利十五万块银币，股东的投资回报应该在百分之十左右。

也就意味着投资这条繁忙的大马路十年内可以回收资金。

王承恩把了解到的明细账如实回禀崇祯皇帝，并且计算出一年的盈利。

本来运送二十石粮食，从天津港出发到达广渠门需要走五六天。

需要动用四辆马车，最少五六个车把式，费用和损耗大概在三两银子上下，意味着每石粮食增加成本一钱五厘银子。

大明帝国日不落

心情不错的崇祯皇帝大大方方给了诰命，并且派来中官参加婚礼。

张焉皇后和周皇后都送了贺仪，崇祯的嫔妃也都准备了礼物。

满朝文武和“华夏发展”没关系的少之甚少，在十月底告假南下的京官多不胜数。

如今京师到南京太便利了，因为经过大半年时间大干快上，“京津高速马路”投入试运营，虽然沿途的驿站工程还没有完工，已经不影响马路通行。

这还是在天气情况允许的前提下，遇上恶劣天气就说不好了。

旅客们乘坐四轮马车出了京师广渠门，当天就能够赶到天津卫乘坐海船南下，七天内就可以在秦淮河畔逍遥快活。

其实所谓的“京津高速马路”拿后世的京津高速相比不值一提。

至多算作村村通的农村公路而已，因为后世的高速公路的要求很高，跑载重五十吨的卡车都必须能够承受。

明朝哪里需要如此高强度的马路，能够承受满载总重不超过三吨的四轮马车疾驰就足够，宽度也只有后世“京津高速”的四分之一。

即便如此，宽敞、平整的大马路已经是这个时代绝无仅有，货运跑出六百里加急的水平让崇祯皇帝惊讶不已。