第192章 坦克测试

许少校说道：“我们没有让他们做，你怎么就知道不行？恰恰相反，我反而认为他们很适合加工这种零件。”

张少校吃惊地看着他，问道：“为什么？……，你是说他们热处理技术高，足以……”

许少校说道：“不是吗？他们连履带板都能在其表面产生性能优异的合金层，能够让晶格按科学的方式进行生长。如果我们让他们生产利润更高的扭杆，他们未必不能生产弹性更优良的产品？”

张少校点了点头，说道：“让他们试试也好。万一成功了，我们岂不……”(未完待续。。)

姓许的少校看了一下四周，见没有人注意自己，就低声说道：“会不会有什么猫腻？是不是他们送了……他们花了很大力气攻关了？”

他嘴里的攻关可不是技术攻关，而是人情攻关，以金钱开路贿赂有关技术检测人员。

姓张的少校说道：“你不相信别人，难道不相信我们的首长？黄将军可是对技术要求最严格的，他会容许下面的人玩这种名堂？你说一个小公司能有多少钱砸下来，能让这么多专家为他们背书？再说了，人家还为法国的vo肉公司，芬兰的tader公司生产那些要求极高的零件，难道那是老外也被他们收买了？”

姓许的少校说道：“是啊，别的领导我也许不相信，但我绝对相信黄将军。或许这些履带板质量还真的出乎我们的想象。”

姓张的说道：“至少他们的加工水平还是很高的，精度都接近我们数据的上限。……，我说老许，你是不是有其他想法？”

姓许的少校笑道：“知我者张少校也。你说说，如果他们真有这个技术，我们干嘛不让他们试试加工扭杆……”

话音未落，姓张的少校连忙说道：“不行，不行，扭杆可是坦克技术要求最高的零件之一，没有几十年的加工底蕴，没有几十年的经验积累，根本不可能加工出合格的扭杆。”

对坦克有一点了解的人都知道，大多数经典坦克的悬挂系统采取的是扭杆悬挂，而不是像一般汽车采取的弹簧、板簧悬挂。扭杆悬挂系统是二次世界大战前后发展起来的一种坦克悬挂技术，长期以来都在使用。即使目前最新式的坦克，很多也是采取的扭杆选怪系统，或采取液压、扭杆相结合的悬挂系统。

扭杆悬挂的原理非常简单，就是将扭杆安装在车体侧壁上，坦克轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转，获得的弹性力用于支撑车体。这种悬挂系统的有点就是占用空间非常少，动行程很大，理论上行程总长是可以接近两倍摆臂的长度的，弹性和可靠性都非常好，结构也不复杂，占用车体空间很少……，因此这种技术被坦克大量使用，包括先进的三代坦克。

虽然它的结构简单，但对材料要求非常高，力学性能要求严苛，不说一般机械加工厂，就是一些工业基础薄弱的国家也难以制造性能优良的扭杆。