第480章：势必要淘汰一部分（求订阅!）

而正信，这个同样建立时间不长的企业，能一年之内取得如今的地位，在薛耀国看来绝对有可以提取并套用在这些车企身上的优点。

但是在李凡愚听他提出，讲正信的生产模式和检验标准普及下去的时候，简直是笑喷。

“老薛，正信的生产模式不难。但是你真的确定让这些车企执行正信的检验标准，他们会照办？”

要知道正信的检验标准，可不是一般的变态。这些本身技术就不成熟而且产能极其低下的车企，如果照着正信的方式方法去搞生产。按照李凡愚的估计，一天能做出十辆车就算是快的了。

所以这些车企，在已经面临扑街的情况下，如果套用正信的模式，只能死得更快。

汽车黑科技

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不过李凡愚得承认，薛耀国的想法还是好的。至少他想从根子上解决问题，而不是敷衍了事。

正信模式确实是解决这些车企自身问题的一剂良药，只不过这剂药太猛。本身就已经快要归天的众车企，不一定能顶住……

问题还不光是这样。

正信之所以变成现在这样，一是是因为正信不缺研发。二是因为李凡愚可以烤着黑科技变着法的圈钱，有强有力的资金支撑。三则是因为正信依靠天城汽车产业园区，建立了自己的供应生态圈。

这些可无法复制。

第480章：势必要淘汰一部分（求订阅）

中华汽车产业发展到现在，其实完全是摸着石头过河。

少了自二战起到现如今汽车发展的黄金五十年，中华汽车行业发展不起来的根本问题，在于工业基础和整套体系的不足。

过于追求大且全而非高精尖，是现在中华工业的通病。

而缺乏这个基础和自身实力，对市场热度的垂涎，便催生了这些新兴车企。