第484章：独步天下的dvvt技术（求订阅!）

dvvt发动机可以说是vvt发动机的延续，但是青出于蓝而胜于蓝。通过利用一套相对简单的液压凸轮系统，dvvt即提升了燃烧比，又克服了不断调节气门而带来的转速和扭矩不足的缺点。

之所以能达到这个效果，是因为vvt发动机以来电子单元调控，所以只能对进气门进行调节。而dvvt发动机是通过液压凸轮系统同时调控进气门和排气门。实现了对进排气门同时调节后的dvvt发动机，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特点。

看着挺复杂的，其实就是跟人的呼吸一样。

vvt只是调节了“吸”，但是dvvt则是同时调控“呼吸”

而这种调控方式，在技术上被称为“双连续可变气门正时”。可以说在李凡愚之前所处的那个时空里，这是在气门可变系统中最高级的形势了。

帮助发动机呼吸

要把这个事儿讲明白，其实还得从vvt技术说起。

发动机的工作原理，说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后，混合气门放入的空气点火燃烧，产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能，传送到发动机曲轴上产生动力。

这种能量转化的方式，可以说是人类最伟大发明之一。

但是随着发动机的普及，随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上，为发动机进行不断的优化和改造，企图让发动机更省，更猛，更持久……

然而在这个时空里，这个技术还不存在

那些以省油而闻名于天下的日系车企，还在卯着劲儿的跟vvt死磕

所以李凡愚才得以如此的重视宏光这个车型。

于是，vvt技术诞生了。

这个技术，说白了就是通过电子调控单元，根据发动机的运行状况，调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态，提高燃烧效率。

而提高燃烧效率，意味着更节省燃料，也就是更省油。

但是在vvt技术投入使用之后，人们发现这种技术虽然能让发动机省油，但是一些缺点也应运而生——那就是随着功升比的变大，发动机转速和扭矩都出现了一定的减弱。

所以在总结了vvt技术的缺点之后，dvvt技术应运而生。