第878章：三阶段X能源实验室！

政府曾经为了这件事，向社会企业征求过解决方案。

在这样的大背景下，超级电容公交车就应运而生了。

因为公交车的线路站点固定不变，而且车辆行驶也比较平稳。再加上体积大，就满足了超级电容的所有限制和要求。

超级电容虽然有致命缺点，但是优点也不少；寿命长，充电时间短，没有化学方应带来的污染及旭锂电池的记忆问题。再加上电容量大，释放出来的功率大。

这些特点，还是很适合公交车使用的。

简而言之，就是非常有力，非常强劲，但是却很短小。

将其拟人化，就像是一个肌肉盘扎，床上功夫一流，能让你感受到前所未有的冲击力，但是却只能维持三十秒的壮汉。

没错，早泄是致命伤。

如果你想获得持续的快感，只能在他身边放一箱肾宝。三十秒结束，来一瓶、三十秒结束，再来一瓶……

如果你能忍受这种间断，那么它其实还是不错的泡友。

现在市面上的一些公司，比如浦市奥威，卿岛博盛的超级电容公交车产品，就已经在应用之中取得了不错的表现。

事实上这两个公司的运营方法，都跟李凡愚对于未来互联网汽车基础设施化的想法差不多。

因为是为了解决老电车线路改造难而诞生的产物，这两个公司连同浦市和卿岛政府，做了一系列的基础设施改进。

基于以前的老电车线路进行改造，每隔几公里就设立充电桩，配合超级电容公交车充电时间短的特性，进行节点式的充电。

就是这么个东西。

所以，超级电容对体积的要求，就决定了这个东西只能运用在公交车这种大型的用电设备上。而像小一些的汽车，电动车，或者手机，干脆就别想。

而其蓄电能力的限制，则决定了对于不规则，或者说缺少固定充电设施的环境非常不友善。

这就是这个东西的掣肘所在。

但是在前些年，类似浦市卿岛这样老电车非常发达的城市，面临老电车线路改造难的问题。