第1333章：八仙过海！

这对于罗格来说，也不是一个能接受的条件。

第一次的接触，是在僵局和不欢而散之下结束的。

回到了酒店之内，李凡愚一边摆弄着手里的一张小纸条，一边打通了安宁的电话。将这一天发生的事情，特别是与俄汽方面的接触详细的说了一遍。

安宁还生他的气，没好气道：“我不管，你执意去的，遇到了事情自然也是你自己解决，不要问我。”

李凡愚呵呵一笑，哄道：“别耍小脾气，我来都来了。肯定是短期不能回去的了，你要是聪明，那就帮我出出主意，这边儿早一天完事儿，我不是就能早一天回去吗。你是不知道，这边儿可冷了和咱家差了好几度，我今早起来都流鼻涕了。”

汽车黑科技

李凡愚与俄汽方面的接触其实并不算愉快。

俄汽目前是俄罗斯第一大汽车制造汽车，旗下拥有伏尔加和拉达两个在俄罗斯市场上呼风唤雨的品牌，虽然这些年，因为工艺粗糙，设计概念老旧，两个品牌都没有走向国际市场。

但是凭借俄罗斯政府的不断输血，以及政府对奔入品牌的消费补贴，这家车企在其国内的地位一直是无法撼动的。

这个感觉就像是李凡愚经历过的那个时空中，没有大众合作的一汽汽车一样。凭借夏利之类的低端车型，牢牢的掌控着出租车以及低端消费市场，虽然不思进取但是也很滋润。

在这个角度上，对于和正信合作的事情，对方有一定的兴趣，但是要求和条件并不低。

按照李凡愚的想法，是想将大众品牌独立出来。与俄汽，罗格方面共同投资南部汽车生产基地，制造生产包括途观，宏光S这辆款车型。除之之外，利用正信的研发实力，再单独为俄罗斯市场推出2-3款车型。

但是俄汽那边的意思，则是将这些车型全部由他们本土化运作，正信不需要参与生产，只需要技术支持，以及提供整套的生产检验技术与设备。

这无疑是在掏正信的老本，李凡愚当然不能答应；所以说，罗斯科夫所谓的借势，其实并不好借。

而除此之外，拉达和伏尔加两个品牌没有自己的销售网络，在此之前一直是采取和国内差不多的那种4S经销商代理形式。现在罗格公司主动找上门来，他们的条件是以代理费用和首批铺货成本，取得罗格汽车经贸公司百分之十五的股份。