第059章 最后的空降兵！

因此，我们的沙漠地形作战训练注定无比艰苦，和高危险性。

在33号训练基地进行了将近一个月的沙漠条件下除了野外生存以外，所有科目的训练。小队中队员的配合越来越娴熟，而小队间的战术协同也到达了默契的程度。虽然温差极大的沙漠让我们吃尽了苦头，不时席卷而来的沙尘暴也宣告了人类的渺小，但是我们终于还是挺过来了。

野外生存一直是各个特种部队的必修科目，然而在沙漠中进行长时间、无补给的野外生存训练则是最需要决心和最危险的，随时可能出现的沙尘暴可能会给参训队员造成伤亡，而沙漠中各种不知明的生物亦是危险的来源。但是，只有通过了野外生存的考验，我们才算是真正征服了这片“死亡之海”，具备沙漠地形的作战能力。

决心呢就不用多说了，我等并不是新兵，能进伞兵特别联勤队都是精锐伞兵中的精锐，同样，大家都会很自觉地将生命摆在了次要位置。

陆头几乎是不加考虑地命令展开野外生存训练，也许在他眼里，连这片小小的沙漠都征服不了的人，是没资格待在伞兵联勤队的。

原计划5月份下旬展开的沙漠地形作战训练被提前了，因为3月份新、疆地区出了点事，形势告诉首长们，危机迫在眉睫。于是4月底空军的伊尔-76便把我们拉到了塔克拉玛干沙漠边上的33号训练基地。

1979年11月4日下午，在伊朗首都德黑兰，数百名伊朗男女学生占领了美国大使馆，扣押了66名使馆人员当作人质，这就是有名的美国伊朗使馆人质事件。1980年4月22日，当时的卡特政府决定展开援救计划，行动代号为“沙漠1号”。

当初的计划是由陆军第1特种部队作战支队，也就是有名的三角洲部队前往营救。并由 9架RH-53D海种马式直升机载运美军及使馆人员前往德黑兰东方的机场，以便所有人员转搭运输机离开伊朗。

游骑兵派出隶属第75步兵团的第1游骑兵营C连前往支援，任务是肃清机场内的敌人以确保飞机及人员的安全。游骑兵在埃及接受模拟演练以应付各种突发状况，随时准备投入行动。

计划中由从埃及起飞的6架C-130赫尔克里士运输机载着90名突击队员、车辆、燃料和各种装备首先飞抵第一个停留地点——距德黑兰东南300公里的塔巴斯城附近沙漠地区的波什特巴达姆，代号“一号沙漠”。

一把带有指北针的多用匕首、三根火柴、两百克食盐和大米、一块透明塑料布、一个钢盔、三发救生信号弹和一张简陋的地图，带着这些进入沙漠，按照十天徒步寻的的标准科目进行。

呃，这是其他部队的沙漠野外生存标准。我们的么，看起来更加爽。首先，以上配置不变，但是，第七天起，我们将要面对搭载直升机和沙漠越野车的步兵兄弟的追击，在这种立体的追击下独自在沙漠中玩了七天的人想要顺利逃脱，可以说是基本是无法办到的，但是陆老板对我们还是抱着一丝希望。

最快更新阅读，请访问 请收藏本站阅读最新小说!

然后8架RH-53直升机飞抵此处进行加油，再继续前往下一个停留点。但是，途中却有2架未能顺利到达。一架直升机的液压系统发生故障，被迫中途降落。另一架直升机遇上沙暴，迷失方向2小时，最后不得不返回“尼米兹”号。

计划规定，至少必须有6架直升飞机参加行动，现在已到了最低数字。而那时已经是深夜了，在“一号沙漠”，直升机在漆黑中紧张地加满油。这时第3架直升机发生故障，火管功能失灵而抛锚。

行动到了必须终止的时候，但是准备起飞撤退的时，漆黑的夜里又有一架直升机的旋翼打中了一架C-130的油箱，继而发生猛烈爆炸。至此，规模颇大的“沙漠1号”计划宣告失败，一号沙漠留下了美军的两架C-130和8架海种马直升机的残骸，还有8具尸体。

这次行动中，失败的原因有很多，但是最重要的是——沙漠地形的特殊性。各种资料表面，行动之前美军并没有做好在沙漠中作战的充分准备，后来的调查证实，第一架出事的直升机的液压系统出故障是沙尘造成的，而第二架同样是在突如其来的沙尘暴中迷失了方向。从这个时候开始就已经出现了蓝光计划失败的征兆了。

说了这么多废话，无非想证明沙漠地形作战的艰难性和不可预知性。咱呢，也没美军那样的条件，动不动就出动C-130和RH-53D，再说，中**队从来都是将单兵战技摆在第一位的，在可能的情况下，必须节省有限的国防资源。