第0053章 僵尸产业

但是，他接盘，就能盈利吗？当然，赔钱谁干？

现在开始长途线路的经营，一是赚钱，二是要用这个成功的案例，为自己将来造势。

第三个目的嘛，就比较隐晦了，是为了分化牛继宗那个小圈子的。

贾珉想在勋贵圈子里，建立自己的山头和势力范围。

当然，这个目的，是不能摆在明面上说的。

除了人流和物流，信息流的传播，也列入了贾珉的计划。这个时代，还没有专门的民间信息传递机构，实际上，在这方面，是有着巨大的市场需求的。其中两个比较突出的，就是商业信息和一般的的人际信息的传递。

只要把人员和车辆稍加整合，就可以承担起这个功能，这种增值服务，利润也很可观的。即使不能带来直接的收入，也会对吸引人流和物流，带来巨大的优势。

这些事情，哪里是牛继宗他们能懂的。

所以，在撇开贾珉单干这件事上，他们表现出的，还真不是一般的短视。

仅就城市公交马车来说，他们要想在短时间内，凭借乘客的车费钱获得利润，就注定是不可能的。

听了贾珉的大概思路以后，冯紫英几乎不假思索地就答应了贾珉的方案。

贾珉占股三成，其余七成，由他们三人平分。投资也按照占股比例分摊。重大决策，必须经过八成五的股权同意，贾珉仍然享有一票否决权。

贾珉前世的世界各地大大小小的城市，有几个城市公交能挣钱的？几乎都是靠着政府补贴才维持运营的，目的并不是为了挣钱，而是为了提供一种公共服务。

举一个非常具体的小例子，车老板贪污乘客车钱的事儿，就很棘手。

你再多的管理人员，总不能跟着每一辆车，如果再设一个售票员，不仅增加了开支，还多占了一个车位，再说，又怎么保证售票员就不贪呢？

贾珉相信，类似于这样的许多具体问题，牛继宗他们根本就没有预见到，更不要说有什么解决方案了。

所以，他才预计，牛继宗他们顶多支持三个月，现金流一断，就会倒闭。那个时候，就该他出手接盘了。