第771章 扩大生产线

你说低端车影响了市场的发展，但它确实打开了市场，而汽车是有使用寿命的，并且也并不长，十年就是一大关了。

未来那些购买了低端车的人，难道不会换车吗？

现在哪怕是买低端车的人，也会被许多人认为是有钱人，没钱的坐公交或者买摩托车才正常。

低端车的出现，是历史的必然。而汽车销量的暴涨，也是历史的必然。所以李大福的发展策略，王浩安认为保守了一些。

夏利的车性能很一般，但凭借着低价，还不是有许多人买？

“我们在一二线城市一共投入了十二家直营4S店，目前没有招加盟代理商，先自己做，掌握主动权。”

“铺货全国比较难，但是覆盖大部分的省份还是没问题的，西部的地区我们选择性的忽略了。”

王浩安也能理解李大福的想法，虽然华夏开始振兴西部，可西部的经济确实差了许多，交通也不怎么样。

在那些地区，其实摩托车的销量反而更好，然后是皮卡、小货车等，轿车确实销售情况不怎么样。

去年华夏的汽车产销量不过两百万出头，其中乘用车占比百分之六十左右。今年马上也到年底了，看产销量统计，比去年也就能增长个百分之十五左右。

但是从明年开始，华夏的汽车产销量会暴涨，尤其是乘用车产销量，每年增长会超过百万辆。

一个是华夏市场对于乘用车的需求量在激增，另外就是华夏的一些企业成本控制很好，汽车降价，刺激了销量。

而汽车降价，就是因为一些低端车出现，冲击了市场。

可以说低端车带动了市场的增长，也影响了中档车的市场。成也萧何败也萧何，没人能说低端车的大量出现是对是错。